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O Gás Natural Veicular (GNV) é um combustível disponibilizado na forma gasosa, a cada dia mais utilizado em automóveis como alternativa à gasolina e ao álcool.

O GNV (Gás Natural Veicular) se diferencia do GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) por ser constituído por hidrocarbonetos na faixa do metano e do etano, enquanto o GLP é possui em sua formação hidrocarbonetos na faixa do propano e do butano.

Devido a esta diferença entre o GLP e o GNV, ele pode ser submetido à alta pressão sem que se liquefaça.

Nos postos de combustíveis ele chega por tubulações em pressões de até 35 Bar, é comprimido por equipamentos especiais a uma pressão de 220 Bar, que é a pressão máxima de abastecimento de um veículo.

No Brasil ocorreu uma corrida para a conversão de motores a gasolina e a álcool para o GNV. No entanto, com a crise na Bolívia, a partir do decreto de nacionalização da exploração de hidrocarbonetos realizada por Evo Morales, houve redução no crescimento.

A economia com a utilização do GNV chega a 66%, sendo indicado para usuários que rodam acima de 1000 km/mês, devido ao custo da transformação do veículo. (Citar fonte)

É um combustivel extremamente seguro, se o veículo for convertido em uma oficina credenciada; os acidentes registrados até hoje são em função de adaptações realizadas por pessoas não habilitadas a realizá-las.

Em 2006 a FIAT do Brasil anuncia o primeiro carro Quadri-flex que opera com até 4 tipos de combustiveis diferentes. O FIAT Siena Quadri-Flex que opera com os seguindes combustiveis:

• Gasolina pura
• Gasolina brasileira (com até 25% de Alcool)
• Álcool
• GNV

Puros ou misturados, E com o sistema GNV já instalado de fabrica.
Com a vantagem do sistema GNV já estar incorporado ao sistema de injeção eletronica.
O que permite ao carro utilizar combustiveis liquidos (gasolina, alcool) simutaneamente com o GNV
da seguinde forma: Utiliza-se o combustivel liquido quando o carro nescessita de força, e o GNV para manter a velocidade. gerando uma economia ao utilizar somente o combustível líquido quando nescessario, com a vantagem do motor não perder potencia por utilizar somente o GNV.

Coisa comum nos primeiros veículos que foram convertidos para GNV, problema que normalmente é corrigido através de um “compensador de potência”.

Veja também:

• Gás natural
• Propano
• GPL (ou GLP)
• Associação Portuguesa do Veículo a Gás Natural